Le Gouvernement de la République du Cameroun a reçu un financement de la Banque Mondiale pour couvrir le coût du Projet pour l’Amélioration de la Connectivité, la Résilience et l’Inclusion le long du corridor routier Mora-Dabanga-Kousséri dans la Région de l’Extrême-Nord « PACRI-MDK », et a l’intention d’utiliser une partie du produit des services de conseil.
Les services de conseil (« les Services ») comprennent l’évaluation des impacts socio-économiques du Projet d’Amélioration de la Connectivité, de la Résilience et de l’Inclusion (PACRI) le long du corridor routier, le niveau d'effort estimé est de neuf (09) hommes/jours, la période de mise en œuvre est de trois (03) mois, la date prévue de début de la mission est 21 décembre 2024.
Plus précisément, la mission du Consultant subdivisée en trois phases : l’évaluation de la situation de référence, l’évaluation à mi-parcours et l’évaluation de fin de Projet.
Evaluation de la situation de référence socio-économique des populations de la Zone d’Influence du Projet (ZIP).
· Apprécier l’adéquation des objectifs du projet avec les politiques nationales de développement et les besoins des bénéficiaires y compris les besoins spécifiques des populations déplacées de force ;
· Identifier les défis, opportunités et besoin des populations locales y compris les besoins spécifiques des populations déplacées de force ;
· Faire ressortir une matrice des forces, faiblesses, opportunités et menaces (SWOT) le long de ce corridor ;
· Fournir les données de référence des indicateurs retenus dans le cadre de résultats du projet, ainsi que les facteurs de déségrégation de ces indicateurs qui devront prendre en considération le contexte des déplacements forces ;
· Etablir la situation socio-économique des populations locales y compris les réfugiés ; bénéficiaires au démarrage du projet à l’aide d’indicateurs d’impacts définis d’accord parties avec le Maître d’Ouvrage ; Ressortir l’ensemble des interventions en cours dans la zone du projet dont les résultats pourraient renforcer ceux du PACRI ;
· Dégager les atouts et les contraintes du projet par rapport aux objectifs visés ;
· Proposer des recommandations à suivre pour une exécution efficace et efficiente du projet.
Evaluation à mi-parcours du projet
· Apprécier l’adéquation des objectifs du projet avec les politiques nationales de développement et les besoins des bénéficiaires y compris les besoins spécifiques des populations déplacées de force ;
· Collecter les données des indicateurs d’effets, et de produits pour rendre compte du niveau d’atteinte des objectifs de développement, le niveau de mise en œuvre des activités et les résultats générés par l’intervention du projet ;
· Apprécier la performance opérationnelle des unités de gestion du Projet à partir des indicateurs de mise en œuvre (délais, coûts en particulier) et des autres acteurs du projet ;
· Evaluer les progrès réalisés par rapport aux objectifs socioéconomiques initiaux ;
· Mesurer la satisfaction globale des bénéficiaires par rapport à l’initiative ;
· Vérifier la rentabilité économique des infrastructures routières en cours de réhabilitation ou réhabilités par le projet ;
· Identifier les points faibles et les points forts, les opportunités et les menaces du projet ;
· Proposer des recommandations à suivre pour une exécution efficace et efficiente du projet en insistant sur les aspects à élaguer, ceux à maintenir, à renforcer ou à introduire.
Evaluation finale du Projet
· Apprécier l’adéquation des objectifs du projet avec les politiques nationales de développement et les besoins des bénéficiaires y compris les besoins spécifiques des populations déplacées de force ;
· Dégager le niveau de prise en compte des leçons apprises dans la préparation et la mise en œuvre du projet ;
· Collecter les données des indicateurs d’effets, et de produits pour rendre compte du niveau d’atteinte des objectifs de développement, le niveau de mise en œuvre des activités et les résultats générés par l’intervention du projet ;
· Apprécier la performance opérationnelle des unités de gestion du Projet à partir des indicateurs de mise en œuvre (délais, coûts en particulier) et des autres acteurs du projet ;
· Evaluer les progrès réalisés par rapport aux objectifs socioéconomiques initiaux ;
· Mesurer la satisfaction globale des bénéficiaires par rapport à l’initiative ;
· Vérifier la rentabilité économique des infrastructures routières réhabilitées par le projet ;
· Evaluer la pérennisation des acquis du projet ;
· Ressortir les leçons apprises pouvant être repiquées dans des projets similaires.
· Analyser les leçons apprises pour formuler des recommandations pour des projets futurs.
Les termes de référence (TDR) détaillés de la mission peuvent être obtenus à l’adresse indiquée ci-dessous.
Le Ministre des Travaux Publics, invite désormais les cabinets de conseil éligibles (« Consultants ») à indiquer leur intérêt à fournir les services. Les Consultants intéressés doivent fournir des informations démontrant qu’ils possèdent les qualifications requises et l’expérience pertinente pour exécuter les Services. Les critères de présélection sont les suivants :
§ Expérience générale :
· Avoir réalisé au moins 05 évaluations de Projets de développement.
§ Expériences spécifiques :
· Avoir réalisé une évaluation d’impact socio-économique ;
· Avoir une bonne expérience dans la sous-région Afrique centrale ;
· Une expérience dans le domaine des travaux routiers est un atout.
Le Consultant, pour être retenu, devra justifier les expériences spécifiées ci-dessus. Les justificatifs requis sont : copie contrat, attestation de bonne fin, PV etc…
Les experts clés ne seront pas évalués au stade de la présélection.
L'attention des consultants intéressés est attirée sur la Section III, paragraphes 3.14, 3.16 et 3.17 du « Règlement de passation des marchés pour les emprunteurs IPF » de la Banque mondiale de septembre 2023 (« Passation des marchés » Règlements »), définissant la politique de la Banque mondiale en matière de conflits d'intérêts.
Les Consultants peuvent s'associer à d'autres entreprises pour améliorer leurs qualifications, mais doivent indiquer clairement si l'association prend la forme d'une coentreprise et/ou d'un sous-consultant. Dans le cas d'une coentreprise, tous les partenaires de la coentreprise seront solidairement responsables de l'intégralité du contrat, s'ils sont sélectionnés.
Un consultant sera sélectionné conformément à la méthode de Sélection Fondée sur la Qualification des Consultants (QC) définie dans le Règlement sur les marchés publics.
De plus amples informations peuvent être obtenues à l'adresse ci-dessous pendant les heures de bureau, entre 09 heures et 15 heures.
Les manifestations d'intérêt doivent être remises sous forme écrite à l'adresse ci-dessous (en personne, ou par courrier, ou par fax, ou par e-mail) avant le 16 octobre 2024, à 15 heures, heure locale et porter expressément la mention :
« MANIFESTATION D’INTERET POUR L’EVALUATION DES IMPACTS SOCIO-ECONOMIQUES DU PROJET D’AMÉLIORATION DE LA CONNECTIVITÉ, DE LA RÉSILIENCE ET DE L’INCLUSION (PACRI) LE LONG DU CORRIDOR ROUTIER»
A l’attention de Monsieur le Ministre des Travaux Publics
Agence d’exécution de Projet : Cellule des Projets Routiers à Financement Conjoint,
Sise à la Délégation Régionale des Travaux Publics du Centre, à Yaoundé.
Téléphone : (237) 666 00 39 34 ; E-mail : csepr_badbm@yahoo.fr