Le Wouri est un fleuve estuarien qui est alimenté par plusieurs affluents notamment le Moungo, le Nkam et la Dibamba. Il joue un rôle crucial dans l'économie locale, nationale et sous régional, principalement dans les opérations d’importation et d’exportation des marchandises transitant par le Port de Douala-Bonaberi.
Le port de Douala-Bonaberi étant un catalyseur de la compétitivité de l’économie nationale, moteur du développement sous régional et acteur incontournable dans le positionnement du Cameroun comme plateforme logistique du Golfe de Guinée, dans le cadre de l’exécution de son schéma directeur, qui a montré une dynamique potentiellement importante des trafics, les volumes de 11,8 M tonnes/an traités en 2017 pourraient pratiquement doubler en 2035. Dès lors, il occupe une place stratégique dans le Golfe de Guinée (GG) et est l’un des ports le plus sollicité en Afrique Centrale.
Compte tenu de sa configuration (port d’estuaire), et avec pour caractéristique principale la forte dynamique sédimentaire provenant de ses affluents, le Port de Douala-Bonabéri est sujet au phénomène d’envasement continu, contribuant à la perte des profondeurs de navigation.
Pour maintenir ces profondeurs à des niveaux acceptables (cote d’exploitation), des travaux de dragage d’entretien sont régulièrement exécutés pour répondre au processus d’envasement des infrastructures maritime portuaires. Cette solution, bien qu’étant adaptée, nécessite beaucoup de moyens matériels, financiers et humains.
Ainsi, pour réduire au maximum la mobilisation des moyens cités supra, il est impératif de trouver des solutions moins onéreuses et efficaces, permettant de maintenir dans le long terme les cotes d’exploitations des infrastructures maritimes portuaires.
Le projet de calibrage standardisé du chenal du fleuve Wouri, d'aménagement des rives gauche et droite, puis de génération de l'auto-dragage des sédiments est par conséquent, une initiative du Gouvernement Camerounais visant à améliorer la navigabilité et la sécurité du fleuve Wouri. Ce projet s'inscrit dans le cadre de la politique nationale de développement des infrastructures de transport et de la stratégie de développement durable du Cameroun.
Les objectifs spécifiques de l’étude sont structurés autour de trois axes principaux :
- le calibrage du chenal pour atteindre une profondeur minimale de 9 mètres et une largeur minimale de 400 mètres, en générant un système d’auto-dragage pour maintenir ces profondeurs ;
- l’aménagement des rives pour accroitre le domaine et l’exploitation portuaire ;
- l’amélioration de la sécurité et de la navigabilité afin de réduire les incidents/accidents et garantir le séjour des navires dans l’espace portuaire.
Les prestations, objet du présent Terme de Référence sont regroupées autour des quatre (04) missions spécifiques ci-après :
MISSION SPECIFIQUE 1: DIAGNOSTIC ET ANALYSE APPROFONDIE DU FLEUVE WOURI.
- Comprendre les caractéristiques physiques, hydrauliques et sédimentaires du fleuve pour identifier les problèmes et les opportunités ;
- Évaluer les processus sédimentaires ;
- Modéliser les dynamiques hydrauliques et hydrologiques.
MISSION SPECIFIQUE 2 : CONCEPTION DES SOLUTIONS TECHNIQUES ET DES INFRASTRUCTURES
- Améliorer la navigabilité du fleuve ;
- Gérer les sédiments de manière durable ;
- Concevoir des systèmes de stabilisation des versants verticaux du chenal ;
- Concevoir un système d’auto-dragage innovant.
MISSION SPECIFIQUE 3: ÉVALUATION DES IMPACTS ET DE LA FAISABILITÉ.
- Évaluer les impacts socioéconomiques et environnementaux ;
- Évaluer l’impact sur la sécurité et la navigabilité ;
- Valider la faisabilité technique et économique ;
- Faire une analyse coûts –opportunité du projet.
MISSION SPECIFIQUE 4 : PLANIFICATION ET MISE EN ŒUVRE.
- Synthétiser les résultats des études ;
- Planifier les travaux et les ressources ;
- Préparer la phase opérationnelle ;
Le présent Appel à Manifestation d’Intérêt est ouvert aux Bureaux d’Études Techniques nationaux et internationaux spécialisées en ingénierie maritime et portuaire, en aménagement du littoral, en génie civil maritime, en océanographie, en planification et la gestion des infrastructures portuaires, installations et services portuaires, etc.
Les prestations, objet du présent Appel à Manifestation d’Intérêt, sont financées par le budget du PAD Exercices 2025 et suivants.
Les dossiers de candidature rédigés en français ou en anglais seront remis en cinq (05) exemplaires dont un (01) original et quatre (04) copies marqués comme tels sous plis fermé et comportant deux enveloppes distinctes, au Secrétariat de la Direction du Dragage et de la Logistique Maritime (DDLM) située aux accès, au plus tard le 01/07/2025 à 15h30, heure locale et devra porter la mention :
AVIS D’APPEL A MANIFESTATION D’INTÉRÊT
N° 005/AMI/PAD/DG/2025 DU 21/05/2025
POUR LE RECRUTEMENT D’UN BUREAU D’ÉTUDES TECHNIQUES EN VUE DE LA REALISATION DES ETUDES DU PROJET DE CALIBRAGE STANDARDISÉ DU CHENAL DU FLEUVE WOURI, D'AMÉNAGEMENT DES RIVES GAUCHE ET DROITE, PUIS GÉNÉRATION DE L'AUTO-DRAGAGE AU PORT DE DOUALA-BONABÉRI
« A n’ouvrir qu’en séance de dépouillement »
Chaque candidat intéressé devra :
- Etre un BET/Cabinet d’Étude ou groupement de BET/Cabinet d’Etudes, justifiant des compétences et expériences dans les domaines cités au point 4 ;
- Justifier des capacités techniques et financières suffisantes pour la réalisation des prestations ;
- Disposer d’un personnel clé compétent et expérimenté pour les prestations à exécuter.
Le dossier d’Avis Appel à Manifestation d’Intérêt comprendra les sections suivantes :
- Section I : Pièces administratives ;
- Section II : Dossier technique.
Section 1 : Pièces administratives (enveloppe A)
La section 1 comprend les pièces administratives suivantes, en version originale ou leurs copies certifiées conformes datant de moins de trois (03) mois et valables pour l’exercice en cours :
|
N° D’ORDRE |
CONTENU DU DOCUMENT |
AUTHENTIFICATION |
|
A.1 |
La déclaration de manifestation d’intérêt du postulant faisant apparaitre : la raison sociale, l’adresse du siège social et les pouvoirs délégués au(x) signataire(s). |
Date, signature et tampon du consultant. |
|
A.2 |
Attestation de conformité Fiscale (pour les entreprises Nationales) Ou document équivalent (pour les Entreprises étrangères) |
|
|
A.3 |
Un certificat de non-faillite délivré par les instances compétentes (datant de moins de 03 mois) |
|
|
A.4 |
Registre de Commerce délivré par les instances compétentes (datant de moins de 03 mois) |
|
|
A.5 |
Le mandat du chef de fil en cas d’un Groupement accompagné de l’accord de Groupement précisant la nature du Groupement des Entreprises |
L’accord de Groupement et pouvoir de signature |
|
A.6 |
L’autorisation de vérification des références du BET/Cabinet d’Etudes |
Signée du Directeur General du BET ou du mandataire du Groupement |
Section 2 : Dossier Technique (enveloppe B)
Le dossier technique devra comprendre :
|
N° DOCUMENT |
CONTENU DU DOCUMENT |
AUTHENTIFICATION |
|
B.1 |
Présentation du Cabinet ou Bureau d’Études ainsi que les domaines d’action et d’intervention |
Datée, signée et cachetée par le consultant. |
|
B.2 |
Produire au moins quatre (04) Références du consultant dans des prestations similaires |
Joindre copies 1ère et/ou dernière pages des contrats et PV de bonne réception |
|
B.3 |
Qualification du personnel clé (Chef de Mission : Expert dans l’un des domaines relatifs à l’ingénierie maritime et portuaire, l’aménagement du littoral, en génie civil maritime, en océanographie, en planification et gestion des infrastructures portuaires. |
Joindre : - -copies des certifications professionnelles ; - CV daté et signé. |
|
B.4 |
Capacité financière |
Attestation de surface financière d’un montant au moins égal à six cent cinquante millions (650 000 000) Franc CFA, Soit équivalent à un million (1 000 000) d’euro et délivrée par une banque 1er ordre agrée par le MINFI pour les entreprises nationales, ou par une banque internationale ayant un correspondant local pour les entreprises internationales |
|
B.5 |
Chiffre d’affaire moyen annuel par an au cours des trois (03) dernières années d’au moins un milliard (1 000 000 000) Franc CFA, soit un million cinq cent mille (1 500 000) Euro |
Bilans certifiés des trois (03) dernières années |
1.1 Critères éliminatoires
|
N° |
Critères éliminatoires |
|
1 |
Absence d’une pièce du dossier administratif au-delà des délais 48 heures après l’ouverture des offres |
|
2 |
Fausses déclarations ou pièces falsifiées |
|
3 |
Note minimale des critères essentiels d’au moins 80/100 |
1.2 Critères essentiels
|
N° |
Critères essentiels |
Points |
|
I |
Présentation générale de l’offre du Cabinet ou Bureau |
05 |
|
II |
Références du soumissionnaire : - justifier d’au moins deux (02) projets de réalisation ou du suivi/contrôle des études visant à la création d’un port ou l’installation des superstructures en milieu marin. - justifier de la réalisation de deux (02) projets d’études de création portuaire ou l’installation des superstructures en milieu marin d’un montant d’au moins cinq cent millions (500 000 000) de FCFA chacun. |
40 |
|
N° |
Critères essentiels |
Points |
|
III |
Organisation de l’entreprise - Présenter un organigramme signé justifiant d’une organisation |
10 |
|
IV |
Qualifications et compétence du personnel-clé pour la mission : le Chef de Mission ayant une expérience de plus de 15ans. - Joindre CV avec photo, photocopie certifiée conforme du diplôme requis et attestation de disponibilité. Les CV et attestations de disponibilité doivent être datés et signés par les titulaires ; - Les photocopies des diplômes doivent être parfaitement lisibles et certifiées conformes par l’école ou la faculté ayant délivré le titre sous peine de rejet. L’inscription à l’ordre en cours de validité. |
10 |
|
V |
Justifier d’une capacité financière du BET/Cabinet d’Étude ou Groupement qui devra être au minimum de six cent cinquante millions (650 000 000) de FCFA, soit un million (1 000 000) d’Euro |
20 |
|
VI |
Chiffre d’affaire moyen annuel de des trois (03) dernières années d’au moins un milliard (1 000 000 000) Franc CFA, soit un million cinq cent mille (1 500 000) Euro. |
15 |
|
Note totale d’évaluation du dossier |
100 |
|
A l’issue de l’évaluation, seuls les candidats ayant satisfait à tous les critères éliminatoires seront retenus pour répondre à l’Appel d’Offres International Restreint.
1.3 Modalité d’évaluation
Le Maître d’Ouvrage procédera à la vérification de l’éligibilité des soumissionnaires et à un examen détaillé des offres pour déterminer si elles sont complètes, si les documents ont été correctement signés, et si les offres sont d’une façon générale en bon ordre. Ensuite, si l’offre est conforme pour l’essentiel aux dispositions de l’Appel à Manifestation d’Intérêt en se basant sur son contenu sans avoir recours à des éléments de preuve extrinsèques, l’évaluation portera sur :
- L’examen de l’exhaustivité des dossiers administratifs pour confirmer que toutes les conditions spécifiées dans le présent l’Appel à Manifestation d’Intérêt ont été respectées par le Soumissionnaire sans divergence ou réserve substantielle. Ceux des soumissionnaires ayant présenté les dossiers administratifs jugés conformes, seront éligibles à l’évaluation de leur offre technique ;
- L’évaluation des aspects techniques de l’offre présentée conformément aux prescriptions du présent l’Appel à Manifestation d’Intérêt, sera effectuée afin de s’assurer que toutes les stipulations portant sur l’expérience du soumissionnaire, l’organisation de l’entreprise, la présentation du personnel clé et la capacité financière de soumissionnaire sont respectées sans divergence ou réserve substantielle.
Si une offre n’est pas conforme pour l’essentiel aux dispositions de l’Appel à Manifestation d’Intérêt, elle sera écartée et ne pourra être par la suite rendue conforme.
Le Maître d’Ouvrage se réserve le droit d’accepter ou de rejeter toute modification, divergence ou réserve.
A l’issue de l’évaluation des offres, le Maître d’Ouvrage avise les candidats dont les propositions n’ont pas obtenu la note de qualification minimum, que leurs offres n’ont pas été retenues, dans le même temps, publie la liste des Candidats qui ont obtenu la note de qualification minimale requise et qui devront participer l’Appel d’Offres Restreint. Cette notification peut être adressée par courrier recommandé, télécopie ou courrier électronique.
Les renseignements complémentaires peuvent être obtenus aux heures ouvrables au Port Autonome de Douala, à la Direction du Dragage et de la Logistique Maritime (DDLM) située aux quais des accès– BP 4020 Douala, Tel: (237) 233 40 54 45; E-mail : pad@pad.cm.
Les candidats retenus seront notifiés par correspondance du Directeur Général du Port Autonome de Douala, Maitre d’Ouvrage, et les résultats seront communiqués à travers la publication de l’Avis d’Appel d’Offres du Dossier d’Appel d’Offres Restreint.